Malfermi la ĉefan menuon

La Boeing 767 estas pasaĝeraviadilo de Boeing, ellaborita en 1981.

Boeing 767
MyAustrian Boeing 767-300ER OE-LAT (25086343941).jpg
Boeing 767-300ER de Austrian Airlines, 2013.
Tipo: Pasaĝeraviadilo
Fabrikanto: Boeing
Unua flugo: 26-an de septembro 1981
Enkonduko: 8-an de septembro 1982
Produktperiodo: ekde 1980
Produktkvanto: 1,102 (Julio 2017)[1]
Information icon.svg
vdr

HistorioRedakti

En 1970, La Boeing 747 komencis servon en Pan Am. La apero de "Jumbo" ebligis prilaboron de larĝkorpa pasaĝeraviadilo. En 1972, Boeing komencis prilaboron de nova modelo, kiu nomiĝita "7X7". Boeing intendis anstataŭi B707 kaj aliaj mallarĝkorpaj pasaĝeraviadiloj kun nova modelo. Boeing kunlaboris kun Aeritalia (itala aviadfabrikanto) kaj CTDC[noto 1] por 7X7 projekto. Tiutempe 7X7 havas T-tail kiel trijetoj Boeing 727 kaj McDonnell Douglas MD-11.

En 1976, Airbus prezentis Airbus A300 en aviadmerkato. A300 grande ŝangis koncepton de la 7X7. Boeing konkludis ke dumotoraj aviadiloj eblas efike labori pli ol trijetoj. Por distingi laŭ celo, Boeing dividis 7X7 en du modeloj: 7X7 kaj 7N7 (N: Narrow-body aircraft, mallarĝkorpa aviadilo). Poste 7N7 iĝis prototipo de Boeing 757.

Boeing prezentis Boeing 767 en 1978. Kiam Boeing prezentis ĝin, Boeing havas tri variantojn de 767: La 767-100 kun 190-seĝoj, 767-200 kun 200 seĝoj, kaj trijeta Boeing 767MR/LR kun 210-seĝoj, kiu intendis por interkontinenta flugo. 767-100 nuliĝis, ĉar ĝi havis similan kapablecon kun Boeing 757. 767MR/LR poste iĝis Boeing 777. La 26-an de septembro 1981, Unua flugo de Boeing 767 sukese flugis. La United Airlines, usona aerlinio iĝis unua kilento de Boeing 767.

Inter 1980-aj jaroj kaj 1990-aj jaroj, Boeing 767 estis populara pasaĝeraviadilo por multaj aerlinioj, kiu ĉefe operaciis mezdistancajn flugojn. Post la apero de Boeing 777 en 1994, Nuntempe plimultaj B767-oj operaciĝas kiel ŝarga aviadilo. Nuntempe Usonaj loĝistikaj kompanioj kiel UPS kaj Fedex operacias B767.

VariantojRedakti

  • Boeing 767-200 (1981) : Originala modelo.
  • Boeing 767-2C (2014) : Ŝarga modelo kun flugilo de 300, kiu iĝis prototipo de fuelcisterna aviadilo Boeing KC-46 Pegasus.
  • Boeing 767-200ER (1984) (ER: Plilongigita distanca modelo) : Plilongigita distanca modelo de 767-200.
  • Boeing 767-300 (1986) : Plilongigita modelo de 767-200.
  • Boeing 767-300ER (1988) : Longdistanca modelo de 767-300.
  • Boeing 767-300F (1995) : Ŝarga versio de 767-300.
  • Boeing 767-400ER (2000) : Plilongigita kaj Longdistanca modelo.

Militaj variantoj :

  • Boeing E-767 (1996) : Aerdevena Fruaverta kaj Kontrola aviadilo (AEW&C) por Japana memdefenda aerforto (Japana aerarmeo).
  • Boeing KC-767 (2005) : Fuelcisterna aviadila modelo.

SpecifaĵojRedakti

Diametroj
767-200[2] 767-200ER[2] 767-300[2] 767-300ER[2] 767-300F[2] 767-400ER[2]
Longo 54.94m (180ft 3in) 54.94m (180ft 3in) 54.94m (180ft 3in) 54.94m (180ft 3in) 60.08m (197ft 1.5in) 48.51m (159ft 2in)
Alto 15.39m (50ft 6in) 15.39m (50ft 6in) 15.44m (50ft 8in) 15.44m (50ft 8in) 16.68m (54ft 9in) 18.5m (60ft 9in)
Enverguro 47.57m (156ft 1in) 47.57m (156ft 1in) 47.57m (156ft 1in) 47.57m (156ft 1in) 51.92m (170ft 4in) 47.57m (156ft 1in)
Maso
Maks. Ekfluga Maso
(MTOW)
142,882kg (315,000lb) 179,169kg (395,000lb) 158,758kg (350,000lb) 186,880kg (412,000lb) 186,880kg (412,000lb) 204,116kg (450,000lb)
Maks. Surteriga Maso
(MLW)
123,377kg (272,000lb) 136,078kg (300,000lb) 136,078kg (300,000lb) 145,150kg (320,000lb) 147,871kg (326,000lb) 158,757kg (350,000lb)
Povumo
Transporta kapableco 174 pasaĝeroj
(maks. ~290 pasaĝeroj)
174 pasaĝeroj
(maks. ~290 pasaĝeroj)
210 pasaĝeroj
(maks. ~351 pasaĝeroj)
210 pasaĝeroj
(maks. ~351 pasaĝeroj)
58,000kg 243 pasaĝeroj
(maks. ~409 pasaĝeroj)
Povejo (×2) P&W JT9D-7R4/7R4E
P&W PW4052
GE CF6-80A/A2/C2-B2
P&W JT9D-7R4/7R4E
P&W PW4052/56
GE CF6-80A/A2/
C2-B2/C2-B4
RR RB211-524G/H
P&W JT9D-7R4/7R4E
P&W PW4052
GE CF6-80A/A2/C2-B2
RR RB211-524H
P&W PW4056/60/62
GE CF6-80C2-B4/
0C2-B6/C2-B8F/
C2-B7F1
RR RB211-524G/H
P&W PW4056/60/62
GE CF6-80C2-B4/
0C2-B6/C2-B8F/
C2-B7F1
RR RB211-524G/H
P&W PW4062
GE CF6-80C2-B8F/
C2-B7F1
Longdistanca krozrapido 850km/h, 459kn 850km/h, 459kn 850km/h, 459kn 850km/h, 459kn 850km/h, 459kn 850km/h, 459kn
Maks. krozrapido 900km/h, 486kn 900km/h, 486kn 900km/h, 486kn 900km/h, 486kn 900km/h, 486kn 900km/h, 486kn
Flugdistanco[3] 7,200km (3,900nmi) 12,200km (6,590nmi) 7,200km (3,900nmi) 11,070km (5,980nmi) 6,025km (3,225nmi) 10,415km (5,625nmi)

NotojRedakti

  1. angle Civil Transport Development Corporation (Civila Transporta Prilabora Korporacio): La konsorcio de Japana aviadkompanioj

ReferencojRedakti

Vidu ankaŭRedakti

Konkurantaj aviadiloj :