Malfermi la ĉefan menuon

Fervojlinio Wrocław Główny – Szczecin Główny



Fervojlinio Wrocław Główny – Szczecin Główny (ankaŭ pole: linia nadodrzańska, magistrala nadodrzańska, Nadodrzanka[1][2]) estas durela, elektrizita fervojlinio en Pollando. Ĝi kunigas la urbo Wrocław kun Szczecin per Brzeg Dolny, Wołów, Głogów, Nowa Sól, Zielona Góra, Kostrzyn nad Odrą kaj Gryfino[3]. La linio situas en limoj de triaj polaj provincoj: Malsuprasilezia, Lubuŝa kaj Okcidentpomeria[4]. Tiu linio havas nombron 273. Trafikanto estas pola akcia kompanio PKP PLK.

Wrocław Główny – Szczecin Główny

Mapo de la fervojlinio

Mapo de la fervojlinio
Superrigardo
Numero de linio 273
Trafikado
Trafikanto PKP PLK
Teknikaj trajtoj
Longo 356,210 km
Ŝpuro 1435 mm (Normala ŝpuro)
Fervoja elektra sistemo 3000 V DC
Maksimuma rapideco 120 km/h
Stacioj de la fervojlinio
Strecke – geradeaus
el Bytom
stacidomo
0,000 Wrocław Główny (Breslau Hbf)
   
ĝis Poznano
Bahnhof ohne Personenverkehr<!-– Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof-->
2,048 Wrocław Grabiszyn (Breslau-Gräbschen)
haltejo
4,900 Wrocław Muchobór (Breslau-Mochbern)
   
ĝis Żagań
stacidomo
7,184 Wrocław Kuźniki (Breslau-Schmiedefeld)
stacidomo
13,042 Wrocław Pracze (Breslau-Herrnprotsch)
stacidomo
20,457 Brzezinka Średzka (Klein Bresa)
haltejo
23,040 Czerna Mała (Tschirnau)
haltejo
26,097 Księginice (Kniegnitz)
stacidomo
30,321 Brzeg Dolny (Dyhernfurth)
haltejo
35,577 Łososiowice (Loßwitz)
   
el Malczyce
stacidomo
40,369 Wołów (Wohlau)
haltejo
51,885 Orzeszków (Pronzendorf)
stacidomo
54,553 Małowice Wołowskie (Kunzendorf)
   
el Kobylin
stacidomo
58,720 Ścinawa (Steinau [Oder])
   
ĝis Legnica
haltejo
65,577 Chełmek Wołowski (Kulmikau)
haltejo
74,469 Rudna Miasto (Raudten (Stadt))
   
el Legnica
stacidomo
77,651 Rudna Gwizdanów (Raudten Queissen)
   
ĝis Polkowice
   
83,200 Krzydłowice (Lindenbach)
stacidomo
87,530 Grębocice (Gramschütz)
stacidomo
94,303 Krzepów (Schwarztal)
   
el Łódź
stacidomo
99,095 Głogów (Glogau)
   
ĝis Forst (Lausitz)
haltejo
105,425 Głogów Huta (Glogau Kupferhütte)
stacidomo
108,240 Wróblin Głogowski (Fröbel)
haltejo
110,805 Brzeg Głogowski (Brieg [Kr. Glogau])
haltejo
113,442 Czerna (Alteichen)
stacidomo
118,708 Bytom Odrzański (Beuthen (Bz Liegnitz))
   
el Żagań
stacidomo
130,675 Nowa Sól (Neusalz [Oder])
   
ĝis Wolsztyn
stacidomo
138,640 Niedoradz (Nittritz)
stacidomo
148,389 Stary Kisielin (Altkessel)
   
von Szprotawa
stacidomo
153,858 Zielona Góra (Grünberg [Schlesien])
   
ĝis Żary
haltejo
160,950 Przylep (Schertendorf)
   
el Zbąszynek
stacidomo
166,545 Czerwieńsk (Rothenburg (Oder))
   
ĝis Guben
haltejo
173,035 Nietkowice (Deutsch Nettkow)
haltejo
176,350 Będów (Bindow)
haltejo
179,814 Radnica (Rädnitz)
haltejo
189,450 Bytnica (Beutnitz [Mark])
stacidomo
194,643 Budachów (Baudach [Mark])
haltejo
201,898 Pliszka (Pleiskehammer)
stacidomo
207,904 Gądków Wielki (Groß Gandern)
stacidomo
217,356 Jermanice Lubuskie (Hermania)
BSicon BS2+l.svgBSicon BS2+r.svg
BSicon ABZg+r.svgBSicon STR.svg
el Poznano
BSicon BHF.svgBSicon STR.svg
222,869 Rzepin (Reppen), Inselbahnhof
BSicon ABZgl.svgBSicon KRZo.svg
ĝis Frankfurto (Odro)
BSicon BS2l.svgBSicon BS2r.svg
haltejo
228,380 Drzeńsko (Drenzig)
stacidomo
231,253 Kowalów (Kohlow)
haltejo
235,295 Radów (Groß Rade)
stacidomo
238,994 Laski Lubuski (Lässig)
haltejo
245,137 Górzyca (Göritz [Oder])
stacidomo
247,039 Ługi Górzyckie (Göritz Bruch Gbf)
   
el Gorzów Wielkopolski
   
254,295 Chyrzyno (Kietzerbusch)
Turmbahnhof – unten
255,485 Kostrzyn (Küstrin Neustadt Hbf) Ostbahn
   
el Berlino/Tczew
Bahnhof ohne Personenverkehr<!-– Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof-->
256,506 Kostrzyn Towarowy (Küstrin Gbf)
stacidomo
266,730 Namyślin (Neumühl-Kutzdorf)
stacidomo
274,231 Boleszkowice (Fürstenfelde [Neumark])
stacidomo
279,663 Mieszkowice (Bärwalde [Neumark])
haltejo
284,415 Bielin (Bellin)
haltejo
289,539 Witnica Chojeńska (Vietnitz)
   
von Siekierki
stacidomo
293,417 Godków (Jädickendorf)
   
ĝis Pyrzyce
stacidomo
300,567 Chojna (Königsberg [Neumark])
haltejo
307,499 Lisie Pole (Uchtdorf)
stacidomo
314,856 Krzywin Gryfiński (Kehrberg)
haltejo
318,966 Widuchowa (Wilhelmsfelde-Fiddichow)
haltejo
324,746 Pacholęta (Pakulent)
   
328,300 Nowe Czarnowo (Neu Zarnow)
stacidomo
329,448 Dolna Odra (Untere Oder)
   
el Pyrzyce
stacidomo
334,406 Gryfino (Greifenhagen)
haltejo
338,235 Czepino (Wintersfelde)
stacidomo
340,752 Daleszewo Gryfińskie (Ferdinandstein)
Bahnhof ohne Personenverkehr<!-– Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof-->
345,432 Szczecin Klucz (Klütz)
stacidomo
348,178 Szczecin Podjuchy (Podejuch)
   
ĝis Szczecin Dąbie
Planfreie Kreuzung – unten
Szczecin Dąbie–Szczecin Turzyn
   
el Szczecin Dąbie kaj Szczecin-Gumieńce
   
el Poznano
BSicon BS2+l.svgBSicon BS2+r.svg
BSicon STR.svgBSicon BHF.svg
354,535 Szczecin Port Centralny (Stettin HGbf)
BSicon .svgBSicon STR.svg
BSicon KDSTe.svgBSicon STR.svg
Szczecin Dworzec Wrocławski
(Stettin Breslauer Bf)
BSicon .svgBSicon STR.svg
BSicon BS2c2.svgBSicon BS2r.svg
stacidomo
355,903 Szczecin Główny (Stettin Hbf)
   
ĝis Trzebież
   
ĝis Szczecin Dąbie
Strecke – geradeaus
ĝis Pasewalk kaj Berlin
Information icon.svg
vdr

HistorioRedakti

Ĝis la jaro 1945Redakti

Konstruon de la fervojlinio Wrocław Główny – Szczecin Główny komencis la kompanio Breslau–Schweidnitz–Freiburger Eisenbahngesellschaft (esperante: Vroclava-Świdnica-Frajburga Fervojkompanio). Antaŭ estis malfermita la unua parto de nuntempa linio no. 273, en la jaro 1856 BFE konstruis fervojajn relojn inter la unua linio (Wrocław-Świebodzice), per Jaworzyna Śląska ĝis fervojlinio Wrocław-Berlin en Legnica. Komence, tiu fervojlinio komencis en Legnica. El endo de la 1860-aj jaroj, estis malfermitaj la jenaj partoj de la fervojlinio Wrocław – Szczecin:

La 15-an de majo 1877 estis finkonstruita la lasta parto de la linio ĝis Szczecin. Intertempe, en aŭgusto de 1874 tiu fervojlinio estis direkte konektita de stacio Rudna Gwizdanów al Wrocław per Wołów. La finaj fervojaj stacioj estis: Breslau-Freiburger Bahnhof (Wrocław Świebodzki) kaj Stettin-Breslauer Bahnhof (Szczecin Dworzec Wrocławski) (antaŭe ĝi nomiĝis Stettin-Breslau-Freiburger Bahnhof).

Stacioj antaŭ la Dua Mondmilito:

Post la jaro 1945Redakti

Post la Dua Mondmilito, kelkaj pontoj de la fervojlino estis detruaj. En la jaroj 1945-2007 estis fermitaj kelkaj fervojaj stacioj kaj heltejoj, dum kelkaj novaj estis malfermitaj.

En la jaro 1981 inter Wrocław kaj Głogów veturis 8 paroj de trajnoj, inkludante 3 rapidajn trajnojn. Sur la tuta parto Głogów – Kostrzyn veturis nur 3 paroj de trajnoj. Inter Kostrzyn kaj Szczecin veturis 8 paroj de trajnoj.

En la jaro 1979 komencis elektrifikacio de la linio. Partoj de la fervojlinio estis elektrizitaj en la jenaj jaroj:

  • 1979: Szczecin Główny – Szczecin Port Centralny SPA
  • komenco de 1982: Wrocław Główny – Ścinawa
  • decembro de 1982: Ścinawa – Wróblin Głogowski
  • decembro de 1983: Wróblin Głogowski – Czerwieńsk kaj SPA – Nowe Czarnowo (Dolna Odra)
  • decembro de 1984: Czerwieńsk – Jerzmanice Lubuskie
  • majo de 1985: lasta parto Czerwieńsk – Dolna Odra

La 11-an de novembro 2011 proksime de Stadiono Vroclavo estis malfermita la nova fervojstacio Wrocław Stadion.

La 29-an de majo 2015, kompanioj PKP PLK kaj Infra Silesia subskribis kontrakton pri modernigo de relo no. 2 (kilometroj 78,509 – 98,642)[5].

VojaĝtempoRedakti

a) inter Wrocław Główny kaj Głogów (99 km):

  • 1944/45: 2:35 h
  • 1948: parte fermita
  • 1951/52: 2:15 h
  • 1967/68: 2:25 h
  • 1983/84: 1:55 h
  • 1989/90: 1:50 h
  • 1995/96: 1:45 h
  • 2002: 2:25 h
  • 2007: 2:25 h
  • 2014: 2:00 h

b) inter Głogów kaj Zielona Góra (54 km):

  • 1944/45: 1:10 h
  • 1948: 1:25 h
  • 1951/52: 1:15 h
  • 1967/68: 1:15 h
  • 1983/84: 1:20 h
  • 1989/90: 1:00 h
  • 1995/96: 0:55 h
  • 2002: 1:00 h
  • 2007: 1:15 h
  • 2010: 1:25 h

c) inter Zielona Góra kaj Kostrzyn (102 km):

  • 1944/45: 2:45 h
  • 1948: parte fermita
  • 1951/52: 2:40 h
  • 1967/68: 2:20 h
  • 1983/84: 2:30 h
  • 1989/90: 1:55 h
  • 1995/96: 1:55 h
  • 2002: 2:05 h
  • 2007: 2:20 h

d) inter Kostrzyn kaj Szczecin Główny (100 km):

  • 1944/4: 2:40 h
  • 1948: 2:55 h (ĝis Szcz. Dąbie)
  • 1951/52: 2:25 h (ĝis Szcz. Dąbie)
  • 1967/68: 2:25 h
  • 1983/84: 2:20 h
  • 1989/90: 2:05 h
  • 1995/96: 1:55 h
  • 2002: 2:15 h
  • 2007: 2:00 h

ReferencojRedakti

  1. Odra, 2014-01-26, Instytut Rozwoju i Promocji Kolei, IRiPK.pl
  2. Odkrywamy Wrocław: Dworzec Świebodzki, 2014-01-26, Wojciech Prastowski, 2012-01-15, TuWroclaw.com
  3. Atlas Linii Kolejowych Polski 2011, Mapy ogólne, Stankiewicz Ryszard, Stiasny Marcin, A3-H12, Eurosprinter, Rybnik, 2011. ISBN 978-83-931006-4-4
  4. Atlas Linii Kolejowych Polski 2011, Mapy ogólne, Stankiewicz Ryszard, Stiasny Marcin, A3-H12, Eurosprinter, Rybnik, 2011. ISBN 978-83-931006-4-4
  5. Roboty budowlane - 200738-2015, 2015-06-08, ted.europa.eu, 2015-07-17

Vidu ankaŭRedakti