Tramtransporto en Moloĉno
Tramtransporto en Moloĉno (ukraine Трамвай у селищі Молочне, ruse Трамвай села Молочное, krime-tatare Terekli Qoñrat tramvayı) estas malfunkcia tramsistemo de la vilaĝo Moloĉno (AR Krimeo), kiu funkciis inter 1989-2014. Ĝi estis la plej malgranda en Ukrainio kaj en la postsovetia areo, same kiel unu el la plej malgrandaj tramsistemoj en la mondo. Ĝi estis kreita de la pensiono "Bereg" por transportado de feriantoj, sed ĉiuj povis uzi la tramon, do ĝi estis plenrajta publika transporto.
| Tramtransporto en Moloĉno | |
|---|---|
.JPG)
| |
| Tramo Gotha T57 | |
| vidindaĵo • tramtransporto | |
| Ĝeneralaj informoj | |
| Loko | Moloĉno Krimeo
|
| Transportsistema speco | tramo |
| Komenco de trafiko | 18-a de aŭgusto 1989 |
| Fino de trafiko | septembro 2014 |
| Teknikaj informoj | |
| Longeco de sistemo | 1,5 km |
| Nombro de linioj | 1 |
| Nombro de veturiloj | 2 |
| Aliaj informoj | |
| Traklarĝo | 1 000 mm |
| Mapo | |
| |
Post la katastrofo de Ĉernobilo en 1986, la administrado de la filio Korosten de la Suda-Okcidenta Fervojo serĉante manierojn plibonigi la sanon de dungitoj (pli ol 10 000 homoj) elektis la pensionon Bereg proksime de Eŭpatorio. La direktoro de la pensiono proponis al la fako skemon de komuna partopreno: la pensiono situas 1,6 km de la maro - feriantoj estis kondukitaj al la maro per buso, kio kaŭzis malfacilaĵojn. Estis proponita eksterordinara solvo - lanĉi tramon - kiu en tiuj jaroj, en la kondiĉoj de la benzina krizo, estis savo.
La projektlaboro estis efektivigita komence de 1989 fare de la fortoj de la Korosten branĉo de la vojo, kaj la laboro komenciĝis en marto de la sama jaro. Materialoj estis liveritaj de Korosten, la kontaktlineon kaj la vojon konstruis entreprenoj de la filio Korosten.
La linio estis konstruita kaj ekfunkciigita kun la tuta necesa infrastrukturo: elektra substacio, deponejo, kajoj en rekorda tempo, en aŭgusto 1989.
Antaŭ la aneksado de Krimeo fare de Rusio, la tramo veturis ĉiun someron. En 2014 pro manko de turistoj (la pensiono "Bereg" apartenis al la Korosten-Direkto de la Sud-Okcidenta Fervojo), trama trafiko estis rekomencita nur komence de aŭgusto.
Ekde la somero de 2015, la tramo estas elservigita. La sistemo estis oficiale fermita en 2016. Ankaŭ, ekde 2014, la pensiono ne plu funkciis.
