Aleksandr Mikulin

Aleksandr Aleksandroviĉ MIKULIN (n. 14-an de februaro 1895 en Vladimir; m. 13-an de majo 1985 en Moskvo; ruse Александр Александрович Микулин) estis fama rusia kaj soveta motorkonstrukciisto.

Aleksandr Mikulin
Persona informo
Naskiĝo	2-an de februaro 1895 (1895-02-02) en Vladimir
Morto	13-an de majo 1985 (1985-05-13) (90-jaraĝa) en Moskvo
Tombo	Novodeviĉje tombejo vd
Ŝtataneco	Rusia Imperio • Sovetunio vd
Alma mater	Moskva Ŝtata Teknika Universitato • Nacia Teknika Universitato de Ukrainio «Kieva Politeknika Instituto Igor Sikorskij» vd
Partio	Komunista Partio de Sovetunio vd
Profesio
Okupo	aerokosma inĝeniero • inĝeniero vd
Honorigoj Honorigoj Stalin-premio • Ordeno de Lenin • Heroo de Socialisma Laboro • Ordeno de la Honora Insigno • Order of Suvorov, 1st class • Order of Suvorov, 2nd class • Ordeno de Laborista Ruĝa Standardo • Ordeno de Amikeco inter Popoloj • Ordeno de la Ruĝa Stelo • Medalo «Pro Merita Laboro dum la Granda Patriota Milito 1941–1945» • Medalo “Pro Venko super Germanio dum la Granda Patriota Milito 1941–1945” • Medalo “Pro Batala Merito” vd
Membrecoj Membrecoj Rusia Akademio de Sciencoj • Akademio pri Sciencoj de Sovetunio vd
vd	Fonto: Vikidatumoj

Mikulin komencis sian laboron en 1915 en NAMI (Scienca Instituto por Aŭtomotoroj) sub gvido de Boris Steĉkin. Tie oni kreis en 1916 la unuan rusan aviadilan motoron AMBS-1 kun 300 ĈP ĉe 1800 U/min.

Poste Mikulin perfektigis en 1925–1928 sur bazo de aviadiloj de Hugo Junkers AM-13, V-12-an motoron kun 880 ĈP ĉe 2150 min⁻¹. Per tiuj spertoj Mikulin partoprenis en Centra Instituto pri Aviomotoroj (ZIAM) je konstruado kaj evoluigo de la unua rusa aviomotoro kun akvomalvarmigo (Mikulin AM-34), kiu havis la povumon kun kompresoro ĝis 920 kW. La motoro estis uzata ĉe distanc-fluga Tupolev ANT-25. Lia plej konata kontruaĵo estas Mikulin AM-38 kun 1300 kW, uzita en Iluŝin Il-2.

Post la dua mondmilito, Mikulin okupiĝis pri projektado de gasturbinoj por la aviado. En la 1950-aj jaroj, Mikulin kaj Sergej Tumanski evoluigis la plej fortan por tiu tempo reagmotoron de la mondo, Mikulin AM-3M kun 9500 kg ŝovforto, kiu estis serie produktita ekde 1952 kaj uzata en la unua pasaĝera reagaviadilo de Sovetunio, Tupolev Tu-104.

Aviomotoroj

• Mikulin AM-34 por Tupolev ANT-25
• Mikulin AM-35
• Mikulin AM-38 por Iluŝin Il-2
• Mikulin AM-39
• Mikulin AM-42

Reagmotoroj

• Mikulin AMBS-3
• Mikulin AM-3, reagmotoro por la pasaĝera reagaviadilo Tupolev Tu-104

Eksteraj ligioj

• ruse Arkivigite je 2007-01-01 per la retarkivo Wayback Machine
• angle Arkivigite je 2007-01-14 per la retarkivo Wayback Machine